EscucharAunque el puente de la platina apenas gatea, pues este jueves cumple un año desde que fue reconstruido y rebautizado como Alfredo González Flores, ha cumplido su objetivo de bajar las presas.
Lo anterior, pese a que Ingeniería de Tránsito ni el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) tienen estudios que demuestren que el puente acabó con las presas, ya que los usuarios que pasan por ahí a diario si han sentido una mejoría.
Por ejemplo, Esteban García, un chofer que pasa con su nave por la pista todos los días, le comentó a La Teja que ahora se levanta un poquito más tarde pues los tiempos de traslados han disminuido notablemente en las mañanas.
“Hay una mejoría, pero se siguen dando cuellos de botella en otros puntos”, dijo.
Por su parte, Alonso Zúñiga, gerente de Transportes Zúñiga, empresa que da el servicio en la ruta Belén - San José ,dijo que sus choferes han manifestado una mejoría en ese sector, aunque reconoció que en algunos sectores de la pista se siguen produciendo presas, como por ejemplo en el puente Juan Pablo II.
“Cuando estuvo el problema del puente en su máximo apogeo, había días que nos quedábamos pegados hasta tres horas, pero hoy podemos tardar hora y media en horas pico”, dijo.
Germán Marín, director de Tránsito, añadió que el puente ha generado más fluidez.
“Pasar de cuatro a seis carriles genera un beneficio para los usuarios porque da una mejor dinámica. Sin embargo, hay algunas partes de la pista donde se generan estrechamientos (cruces, intersecciones) y eso afecta el tránsito en general”, dijo Marín.
Zúñiga pidió que se vuelva a colocar el carril exclusivo para el transporte público con el fin de beneficiar a la mayor cantidad de gente. Marín dijo que eso no se ha dejado de hacer, pero admitió que solo se da por sectores. Sin duda ese es el motivo por el cual los transportistas consideran que no se está haciendo.
En el sentido Alajuela – San José se da la zona exclusiva para buses en el tramo Cariari – puente y en el tramo contrario desde el hospital México hasta el puente.
“Necesitamos que nos ayuden con ese carril exclusivo para buses, ya que la vía será ideal para el transporte público”, dijo Zúñiga.
Junior Araya, director de Ingeniería de Tránsito, dijo que un factor que también ha ayudado a disminuir las presas en la General Cañas es el arreglo que se hizo en la intersección del aeropuerto Juan Santamaría.
“Son proyectos que son del mismo corredor vial y son independientes uno del otro, pero ayudan a dar una mayor fluidez a los usuarios”, dijo Araya.
Agregó que no hay mediciones o estudios que lo demuestren, pero indicó que “no hay que ser un experto para poder decir que ha sido exitoso”.
