Si usted es de los que cada vez que se va en un hueco en la calle sufre un colerón y se pregunta por qué las calles del país están tan mal, le tenemos la respuesta.
Bueno, resulta que la Unidad de Auditoría Técnica del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme UCR) se fue a meter a la planta asfáltica MOPT-Colima, ubicada en Santo Domingo de Heredia. La visita se dio entre febrero y mayo de 2026, y lo que encontraron podría dejarlo con la boca abierta.
Una receta para el desastre en nuestras vías
Los expertos ya habían detectado que el material de la planta presentaba un incumplimiento constante de las reglas técnicas y por eso decidieron hacer una revisión profunda del tema.
El Lanamme revisó con lupa cómo se hace la mezcla asfáltica y descubrió que la planta está operando totalmente fuera de los límites normativos, es decir, no cumplen con los requisitos nacionales para hacer un asfalto caliente de calidad.
Los números de los análisis son alarmantes. Para que se haga una idea, encontraron un 97,20% de incumplimiento en la relación del polvo y el asfalto, y fallas graves en los porcentajes de vacíos del material.
Según el informe, la mezcla que están tirando a la calle es mucho más fina de lo que debería ser. Al tener un exceso de finos, la estructura de la calle pierde soporte y se debilita rápidamente.
Esto eleva el riesgo de que las carreteras sufran deformaciones por ahuellamiento (esos horribles hundimientos con la forma de las llantas) y problemas de exudación asfáltica. Básicamente, la calle nace enferma.
Trabajan a “pura memoria” y sin equipos calibrados
Uno esperaría que una planta a nivel industrial tenga todo bajo estricto control, pero la realidad es otra. La auditoría reveló que la manufactura depende casi exclusivamente del conocimiento del personal, ya que no tienen manuales ni instructivos oficiales. Trabajan a pura memoria.
Además, los equipos críticos que miden el peso y la temperatura operan sin calibraciones vigentes del Ente Costarricense de Acreditación (ECA). Todo esto ocurre por “limitaciones presupuestarias”, apoyándose en revisiones no certificadas.
Además, como la planta carece de un sistema de autocontrol propio y permanente, no pueden medir cosas tan básicas como la humedad de los materiales en tiempo real. Esto provoca graves errores a la hora de pesar y dosificar la mezcla.
Hasta los trabajadores corren peligro físico
Las zonas físicas de la planta tampoco se salvan del jalón de orejas. Los materiales están acopiados a la intemperie, aguantando los golpes del clima, y hasta corren el altísimo riesgo de inundarse por aguas superficiales.
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Pero lo que más asusta es un grave riesgo de seguridad ocupacional. Como una de las máquinas (la criba) está desarmada, los trabajadores tienen que jugársela y retirar con sus propias manos las piedras muy grandes que pasan por las bandas transportadoras en movimiento. ¡Un verdadero peligro!
También encontraron que tienen un enorme bulto de material asfáltico recuperado (RAP) acumulado, el cual les está quitando muchísimo espacio y ya se está endureciendo antes de tiempo.
Urgen soluciones y controles
Ante este desolador panorama, el Lanamme le hizo un llamado urgente al despacho del ministro y al Departamento de Producción del MOPT para que implementen un plan de salvamento integral en la Planta Colima.
Les piden a gritos tener un laboratorio permanente, formalizar las calibraciones de los equipos, hacer manuales de procedimientos y exigir que el mantenimiento de la planta lo haga gente especializada.
