EscucharEl reciente cambio de reglas para los conductores de bicimotos en Costa Rica ha desatado una verdadera crisis para miles de familias que encontraron en este medio de transporte su única fuente de ingresos.
Este es el caso de Jerry Rodríguez, un vecino de Concepción de Tres Ríos, quien ilustra el calvario que viven muchos costarricenses tras los operativos de tránsito.
Jerry, como muchos otros, quedó desempleado el año pasado. En un esfuerzo por sacar adelante a su familia, además de cubrir los gastos de su casa, decidió invertir en una bicimoto en diciembre para trabajar como repartidor de una plataforma. Hoy, esa inversión lo tiene con el vehículo parqueado, deudas acumuladas y un gran dolor de cabeza legal.
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De una solución económica a un callejón sin salida
La noticia de los decomisos que iniciaron esta semana tomó a Jerry por sorpresa. El temor a perder su único medio de trabajo lo obligó a guardar la bicimoto y a moverse en bus, mientras busca desesperadamente venderla en grupos de Facebook.
“Apenas la compré en diciembre porque quedé desempleado y empecé a hacer Uber. Eso es lo que me ha sostenido hasta el momento. Que se la quiten a uno y estar pagando algo a lo que no le está sacando provecho, es bastante difícil”, lamenta Rodríguez.
El golpe al bolsillo es doble: no solo se quedó sin su herramienta para generar dinero, sino que aún debe el vehículo. Jerry adquirió la bicimoto por ¢450.000 (en una oferta sobre el precio regular de ¢508.000).
El laberinto legal: El problema del DUA
La frustración de Jerry y de miles de usuarios va más allá de los operativos. Muchos intentan poner sus vehículos en regla para cumplir con las nuevas exigencias de las autoridades de tránsito, pero se topan con una pared burocrática desde el origen de la compra.
En el caso de Jerry, quien compró su bicimoto en un comercio de electrodomésticos, el intento de formalizar su situación reveló un problema mayor: la falta del Documento Único Aduanero (DUA).
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Según las consultas que Rodríguez ha realizado con un abogado, el proceso de inscripción es casi imposible en estas condiciones:
- Falla en el registro de aduanas: Las importadoras, en muchos casos, no pasaron estos vehículos por aduanas registrados como vehículos de combustión (gasolina), sino que algunos pasaron hasta como electrodomésticos.
- Sin DUA no hay inscripción: Al no contar con este documento aduanero, el vehículo no tiene un valor fiscal asignado y no se puede inscribir en el Registro Nacional.
- Promesas vacías: Los compradores afirman que adquirieron el producto bajo la premisa de que estaban exentos de regulaciones.
“A nosotros, como propietarios, se nos sale de las manos. Nos están vendiendo un artículo donde nos indicaron que no necesitaba marchamo, que no necesitaba seguro, entonces uno lo compra, lógicamente de buena fe”, explica con frustración.
Una comunidad afectada y un futuro incierto
La situación de Jerry no es un caso aislado. En zonas como Concepción de Tres Ríos, la bicimoto se ha convertido en una salvada.
“Si usted se da una vueltita por aquí, casi que el 80% de las personas andamos en bicimoto tratando de ganarnos la vida así. Es una herramienta que nos vino a ayudar mucho, pero ahorita nos están dejando sin cómo salir adelante”, advierte Rodríguez.
Por ahora, el plan de este padre de familia es intentar vender la bicimoto para usar ese dinero como prima y sacar una motocicleta formal, o bien, buscar una respuesta directa en la importadora sobre cómo solucionar el vacío legal del DUA.
Este martes en la tarde en el comercio le dijeron que harán todo lo posible por ayudarlo a conseguir el importante documento, así que Jerry está cruzando los dedos.
“Todo esto es muy complicado, nos pusieron entre la espada y la pared y hasta nos están cobrando el marchamo de todo un año cuando ya vamos por la mitad; es injusto porque cambiaron las reglas del juego sin avisar", aseguró.
