EscucharSi usted es dueño de una bicimoto y anda confiado en la calle por la medida cautelar que suspendió el decomiso de esos vehículos, lo mejor es que lea con mucho cuidado esta información.
La abogada Karol Marchena Villegas, del bufete Marchena y Vargas, aclara el panorama y lanza una fuerte advertencia a quienes creen que ya no van a tener que registrar la bicimoto, llevarla a Dekra, pagarle el marchamo, ni sacar licencia.
“Esa ley (que obliga a tener esos requisitos) ya estaba previamente, o sea, no es algo nuevo; lo que se hizo fue aplicar una implementación más rigurosa de la misma. Ahora se dio una suspensión temporal a través de una medida cautelar. Las medidas cautelares son temporales para que se cumplan ciertos elementos, para que se den ciertos espacios.
“Sería lo más sano que las personas aprovechen este tiempo para regular la bicimoto y que vayan haciendo la tramitología”, aseguró la abogada.
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Los requisitos no son jugando
La abogada señala que la verdadera dificultad no está en hacer los trámites, sino en lograr conseguir los requisitos que piden las instituciones para las bicimotos.
Para empezar, usted debe asegurarse de que en Dekra le van a recibir su vehículo. Para esto, es obligatorio contar con el DUA (Documento Único Aduanero) y un documento llamado TDCAR, que es un trámite aduanal muy complejo que se hace con firma digital y lleva un montón de información técnica.
Normalmente, esto lo hacen los importadores grandes, pero como antes estos vehículos no lo necesitaban, ahora es todo un reto conseguirlo.
¡Ponga mucha atención a este detalle! Si usted ya consiguió esos documentos, tome en cuenta que uno de los primeros pasos que debe dar es llevar el vehículo a Dekra; eso sí, la persona que lleve la bicimoto a la revisión debe tener licencia de moto A3 o A1, y llevar todo el equipo de seguridad como el casco.
Además, en el momento en el que se levante la medida cautelar, tampoco podrá llevarla rodando, sino que tendrá que llevarla en un pick-up o camión porque no tiene permiso para circular.
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¡Cuidado con los vivazos porque ya muchos andan estafando!
Una vez que pasa la revisión, siguen los trámites en el INS y buscar a un notario público para las placas. Es aquí donde la experta pide tener muchísimo cuidado, ya que la situación se está prestando para estafas.
Karol contó, con mucha preocupación, que hay abogados cobrando 25.000 colones solo por anotar a la gente en unas “listas” con la promesa de ir adelantando la escritura. ¡No caiga en esa trampa!
Es imposible que un notario le adelante una escritura cobrando por adelantado, porque todavía no se sabe qué categoría le darán a su bicimoto, cuál será su valor fiscal, ni cuánto tendrá que pagar de marchamo o timbres.
La abogada dice que esa es una maniobra para sacarle plata a los dueños de las bicimotos con la promesa de registrar el vehículo, pero luego de que ya se hizo el pago de los 25 mil colones, los mentirosos salen con algún cuento y dicen que no pudieron hacer la escritura y se van en habladas.
Ojo con la factura
Finalmente, hay otra dificultad: la factura. Si usted le compró la bicimoto a una tienda grande, ellos son los importadores.
Para poder inscribirla, el trámite real es una inscripción y traspaso, lo que significa que usted necesitaría la firma de ese importador original para ponerla a su nombre.
Sabemos que el camino suena empinado y que los requisitos son muchos, pero el consejo final de la experta es armarse de paciencia, empezar a trabajar para ponerse en regla y buscar las formas legales para no dejar que le vendan humo con trámites mágicos.
Una situación que se veía venir
Desde hace tres años el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) anunció que estaba analizando la posibilidad de meter en cintura a las bicimotos porque los conductores de estas circulaban casi que por la libre como si anduvieran una bicicleta; sin embargo, ya cuando los vehículos tienen motor, el asunto es diferente.
Las autoridades habían anunciado que buscaban marcar bien la cancha a las personas que usan bicimotos o bicicletas con motor. Luego de analizar bien el tema, se determinó que no era necesario hacer nuevas leyes o reglamentos porque los actuales eran suficientes; lo que sí hacía falta era aclarar el tema con los usuarios.
El tema de la regulación es sobre aquellos transportes de dos ruedas cuyo motor es de más de 50 cc o con una potencia superior a los 5 kW; todos ellos entran en la categoría de motocicletas, tengan o no pedales.
